“在這么困難的山區修高鐵，要預留進一步提速條件，還是最新的40米高鐵箱梁，在全國乃至世界都沒有先例?！敝需F五局六公司副總經理兼成渝中線項目經理周濤說，“這項建設任務極富挑戰，需要我們打破思維定勢，大量采用先進的建造技術，在智能建造上大膽地做出嘗試?！?/div>
于是，融合先進的技術、設備，借助智慧“大腦”，通過物聯網、BIM+GIS數字孿生、人工智能等新一代信息技術，組建出整體架構的數智梁場應運而生，成為成渝中線高鐵全線首個開工建設的梁場，也是預制了全線首孔箱梁的梁場。
走進梁場的鋼筋智能加工配送中心，直條生產線、定位網生產線、彎箍筋生產線、U型筋生產線等幾套大型設備映入眼簾。以前“熙熙攘攘”的“人海戰術”不見了，取而代之的是一臺臺高效智能機器。技術人員在后臺下達任務單后，現場工人在設備終端即可接受當天加工任務，管理機器自動下料、自動加工及自動收集，成品由綠色環保的新能源無人車自動運輸到臺位上，一切井然有序。
“以前我們一個鋼筋加工中心，至少配備20名作業人員，現在只需要6名作業人員旁站盯控，每天輕輕松松就能完成1.5片箱梁鋼筋制作?！表椖扛苯浝砹_向東指著四軸臥式U型鋼筋彎曲加工中心介紹，“你看這臺數控鋼筋彎箍機，1個小時能制作2800個這樣的箍筋件，而且質量始終如一?！?/div>
用上這些智能設備，不但作業人員減少了，而且勞動強度降低，環境更加安全，產品加工的效率和質量更高。
混凝土智能澆筑系統
緊鄰鋼筋智能加工配送中心的制梁區，一臺大型設備伸出長長機臂，混凝土正源源不斷地通過輸送帶傳送到澆筑臺位上，這是最新研發的混凝土智能澆筑系統。
“以往梁場一般采用傳統的車載泵澆注箱梁混凝土，澆注由人根據經驗控制布料，比較容易發生堵管故障?！表椖靠偣こ處燅T黎新繼續介紹，“現在采用混凝土智能澆筑系統，混凝土輸送更加穩定，澆筑效率得到有效提升，5小時左右即可完成混凝土澆筑，而且還實現了箱梁斷面混凝土自動計量、混凝土分層分段智能布料，大幅提高了混凝土澆筑質量，還節能環保。
梁場控制中心
走進梁場的控制中心，一塊巨大的屏幕上顯示著一個與安岳東梁場一模一樣的BIM數字模型。只見操作人員操縱鼠標，翻閱著梁場過磅數據、物資進銷存智能統計分析數據、現場各道工序實時采集數據、鋼絲繩檢測數據、大型設備安全參數監控數據、現場違章作業AI識別數據等，整個梁場生產情況一覽無余。
“我們以智能裝備為主干，通過信息管理平臺，把數據傳上云端，借助數字孿生平臺，高度集成箱梁全生命周期施工過程信息，實現生產自動化與管理數字化深度融合，達到安全管理、質量管理、物資管理、生產管理的智能化、信息化、少人化?！表椖靠萍紕撔虏坎块L楊鐵江打開系統菜單分享道，“基于這些生產數據，不斷迭代升級的管理系統和逐步積累的智能建造管理經驗，將在我們的生產上引發更多革命性變化?！?/div>
安岳東制梁場建立“云”思維，善用“云”智慧，借助“云”力量，收到良好成效。11月27日，國鐵集團副總經理王同軍一行來到安岳東梁場調研督導。周濤在現場足足介紹了二十多分鐘，在場的專家、領導聽得津津有味，贏得贊聲一片。 楊樹良 何偉
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